Ediciones Trea, S.L., Gijón, 2001. Colección Raíl. 4ºm, 25x18cm, 206p. Cartoné ilustrado como nuevo. «En 1961 salió de la factoría Babcock & Wilcox de Bilbao la última locomotora de vapor realizada en España. Desde 1884 los distintos fabricantes nacionales habían construído un total de 1763 máquinas de estas características, cifra muy exigua comparada con las decenas de miles que construyeron los grandes fabricantes europeos. Es este precisamente uno de los hechos que mejor simbolizan el fallo de la industrialización española, achacable en buena parte a la errónea política ferroviaria de los gobiernos del s.XIX. La famosa Ley de ferrocarriles de 1855, que permitió la masiva entrada de capital extranjero para construir la red ferroviaria, no estableció ninguna salvaguardia para garantizar un desarrollo paralelo de las industrias ligadas a esa construcción de los ferrocarriles. Los intentos posteriores para crear industrias de esas características sólo tuvieron un carácter testimonial, al no poder competir con las ventajosas condiciones ofrecidas a los importadores extranjeros. Solo el cese de los suministros exteriores como consecuencia de la primera guerra mundial alentó la posibilidad de crear una serie de factorías nacionales de construcción de locomotoras de vapor que vivieron un periodo de auge en los años veinte. El aislamiento y las escaseces de la postguerra española mantuvieron ese ritmo hasta finales de los cincuenta. Los planes de modernización del ferrocarril impuestos por el Banco Mundial acabaron con la tracción por vapor y con la autarquía de las empresas constructoras de locomotoras de dicho sistema. Esta obra de la colección Raíl, analiza todo el proceso de fabricación de locomotoras de vapor en España y las circunstancias que determinaron el mismo, con la enumeración de las características de los distintos modelos fabricados».